vielleicht hat hier noch jemand eine Idee oder Erfahrung. 

Eine S2000 mit Automix 30 (Schlingmann) kommt trotz voller maximaler Drehzahl am MB Atego nur noch auf 6 bar Druck laut Manometer. 

Trockensaug ist ok, Pumpe dicht, hält auch. 

Schließdruck wird nicht erreicht, eben 6 bar. Laut Fahrgestell laufen knapp 2000 Umdrehungen, was maximum entspricht.

Man sieht nirgends Wasseraustritt.

Muss ja denn eigentlich ein Bypass sein, oder Laufrad, oder Nebenantrieb, Übersetzung? Oder was elektronisches? 

Manometer scheint es auch nicht zu sein, laut anderer Anzeige passt das grob.

Jemand noch eine sinnvolle Idee zur Eingrenzung oder Erfahrung? Danke. 

ich denke, wirklich schlechte Pumpen gibt es auf dem Markt kaum noch – die Unterschiede zwischen den Herstellern werden immer geringer.

Ich vermute, die Pumpe soll aufgrund der LWS (Tragkraftspritze) eingesetzt werden?

Beide Pumpen liefern mehr als die Norm, wobei bei der 10/2000 vermutlich nicht mehr ganz so viel Luft nach oben ist.

Andersherum muss man sich die Frage stellen: Warum eigentlich eine 10/2000 als Beispiel?

Sowohl Ziegler als auch Rosenbauer verbauen mittlerweile denselben Motor (Rotax). Beide nutzen jedoch unterschiedliche Betankungssysteme. Zudem sind beide Pumpen digitale „Monster“ – von anderen Herstellern gibt es in dieser Klasse aber ohnehin nichts anderes mehr.

Beide Pumpen sollen später einmal untereinander vernetzt werden können.

(Achtung! Das funktioniert nur von Rosenbauer zu Rosenbauer oder Ziegler zu Ziegler. Man müsste sich also komplett auf einen Hersteller festlegen. Die Fragen, die man sich hier stellen muss: Braucht man das wirklich und wie sieht es dabei mit der Reichweite aus? Noch ist das Zukunftsmusik.)

Thema Wartungsfreundlichkeit:

Hier sehe ich die Ziegler nach dem ersten Eindruck vorn. Die Entlüftungseinrichtung ist von oben und seitlich gut zugänglich. Das ist bei der Rosenbauer nicht ganz so schön gelöst – dort muss man von unten heran.

Beide Pumpen sind sehr kompakt gebaut, wodurch die thermische Belastung steigt. Das kann beispielsweise dazu führen, dass Kraftstoffleitungen schneller altern – und diese zu tauschen, macht nicht immer Spaß.

Im Einsatz:

Die Rosenbauer ist durch die fehlende Fliehkraftkupplung noch einmal etwas leichter. Jedes Kilo zählt, wenn man die Pumpe weit durchs Gelände tragen muss. An der Rosenbauer gibt es zudem neben dem Frontscheinwerfer eine Unterbodenbeleuchtung (wenn auch nicht ganz so hochwertig). Diese ist gerade beim Marsch durch ein Feld eine echte Hilfe, da jeder sieht, wo er hintritt. Ich meine, bei der Ziegler gibt es diese nicht?

Generell wird die Zeit zeigen, was die neue Ziegler kann. Die Fußstapfen der Vorgänger sind ziemlich groß, da die älteren Serien eigentlich immer sehr robust waren. Rosenbauer hingegen baut die Fox 4 nun schon im Facelift.

Und wie Scotty schreibt: Die Druckregelung bzw. das Thermostat sollte auf jeden Fall mit rein. USB-Lademöglichkeiten und Ähnliches muss man sich gut überlegen – das macht das System eventuell nur unnötig anfälliger.

(Alles basiert auf meine Erfahrungen und Meinung)

danke für deine Rückmeldung. 

Ja wir hatten uns die „UP5“ in Hannover angeschaut allerdings ist dort das Problem das diese erst ab Ende vom Jahr in Serienproduktion geht und wir aber Anfang Dezember diese benötigen weil sie Bestandteil der Beladung von unserem GW-L2 ist

(Stand übrigends auch auf der Messe 🤫) 

Ich persönlich tendiere zu einer UP4 da der Servicestandort nur 20 Minuten entfernt ist. 

beide Pumpen sind grundsätzlich gute Pumpen. Keine von beiden ist aus meiner Sicht eine schlechte Wahl. Wie so oft gibt es bei beiden Vor- und Nachteile.

Unabhängig vom Hersteller würde ich auf jeden Fall eine automatische Pumpendruckregelung empfehlen. Die bieten beide Hersteller an und sie erleichtert den Einsatz bei einer langen Wegstrecke deutlich.

Persönlich tendiere ich zur UltraPower 4. Das liegt vor allem daran, dass ich sehr viel mit dieser Pumpe gearbeitet habe. Das soll aber nicht heißen, dass die FOX schlecht oder kompliziert ist – auch mit ihr kann man sehr gut arbeiten.

Habt ihr euch eigentlich schon einmal die neue UltraPower angesehen? Ich habe sie auf der Messe vorgestellt und finde sie nach wie vor wirklich sehr interessant.

Mit kameradschaftlichen Grüßen

Matthias

wir sind momentan bei der Beschaffung einer neuen TS. 

Zur Auswahl stehen momentan die Rosenbauer Fox oder die Ziegler UP4.

Wie sind eure Erfahrungen mit diesen Pumpen? 

Grüße Max 

ich kann nur die positiven Lernaspekte des lange-Strecken-Simulators wiedergeben, den wir in der Kreisausbildung verwenden. Sowohl die Lehrgangsteilnehmer als auch die Ausbilder sind begeistert.  Besonders die Kommunikation wird klarer und der Aha Effekt ist gegeben, was Reibungs.- und Druckverlusste betrifft diese

werden super anschaulich demonstriert. 

Viele Grüße 

Adrian 

wenn ein Monitor geschlossen wird und die Pumpe Vordruck bekommt, steigt der Druck in der Pumpe auf jeden Fall an. Das wäre allerdings auch dann der Fall, wenn nur eine einzelne B-Leitung angeschlossen wäre – sogar direkt an der Pumpe und unabhängig davon, ob ein A-Schlauch oder ein Sammelstück dazwischen ist.

Die Lösung mit drei Kugelhähnen an den B-Eingängen könnte man natürlich umsetzen. Allerdings ist das relativ materialaufwendig und bringt zusätzlichen Aufbau- und Bedienaufwand mit sich.

Ich persönlich würde mir eher vorher gut überlegen, wo ich das Fahrzeug positioniere. Zum Glück kommt es in der Praxis nur sehr selten vor, dass man das Fahrzeug im Einsatz wirklich kurzfristig umsetzen muss – auch wenn es natürlich grundsätzlich passieren kann.

Ich hoffe, ich konnte deine Frage damit gut beantworten.

Glück auf! 

Matthias

Wir haben auf unseren LF ein A-3B Sammelstück

dazu einen zwei Meter A Druckschlauch um das Sammelstück nicht direkt an der Pumpe anbringen zu müssen (würde bei drei ankommenden B Schläuchen etwas eng an der Pumpe werden). 

Nun zur Frage, bei drei ankommenden B Leitungen kann der Druck in der Pumpe zum Beispiel beim Monitor betrieb und plötzlichen schließen des Ventils am Monitor rasch ansteigen.

Des weiteren gestaltet sich ein schnelles trennen der Leitungen  vom Sammelstück ja auch schwierig wenn das Fahrzeug den Standort schnell veröassen muss zum Beispiel bei einer drohenden Gefahr.

Was wäre hier die beste Lösung?

Meine Idee wäre an das Sammelstück an jede B Kupplung ein Absperrorgan zu kuppeln um die einzeln Leitungen etwas regeln und trennen zu können. 

Was wäre hier die Beste Lösung? 

Beste grüße aus MV.