Glück auf,

ich hatte selbst schon einmal den Fall, dass der Drehzahlregler einen technischen Defekt hatte und die Pumpe dadurch die erforderliche Drehzahl nicht erreicht hat.

Ein Kollege hatte außerdem schon einmal ein ähnliches Problem, bei dem das Fahrgestell die notwendige Drehzahl nicht freigegeben hat. Dort war bei etwa 9 bar Schluss. Allerdings bestand das Problem bei diesem Fahrzeug bereits von Anfang an.

Daher wäre für mich interessant: Ist der Fehler bei euch jetzt zum ersten Mal aufgetreten oder bestand er eventuell schon länger? Macht ihr jährlich eine Schließdruckprüfung und ist das Problem dabei dieses Jahr erstmals aufgefallen?

Vielleicht lässt sich dadurch schon etwas eingrenzen.

Kameradschaftliche Grüße
Matthias